Tanto Paz como el plan de gobierno del Partido Demócrata Cristiano (PDC) contemplaron un recorte de los subsidios a los carburantes, contrario a lo indicado este domingo por el candidato a vicepresidente de este frente político.
Edman Lara Montaño negó, en el debate para candidatos a vicepresidente, que su frente político hubiese planteado el recorte de los subsidios a los carburantes; sin embargo, esta versión es engañosa, porque el candidato presidencial del Partido Demócrata Cristiano (PDC), Rodrigo Paz Pereira, sí propuso un recorte gradual.
La frase fue tomada del evento desarrollado este 5 de octubre en la ciudad de Santa Cruz por el Tribunal Supremo Electoral (TSE), para conocer las propuestas programáticas de los dos aspirantes a la vicepresidencia de cara a la segunda vuelta.
Lara respondió a una consulta de su contrincante Juan Pablo Velasco Dalence, de Alianza Libre, sobre la propuesta electoral de hacer un recorte al subsidio del diésel y la gasolina. En su intervención, el candidato del PDC negó que su frente político tenga pensada esta alternativa.
Las frases
La consulta realizada por Juan Pablo Velasco fue la siguiente:
«Edman, ustedes dicen que van a cortar el subsidio a la gasolina y al diésel. Contame ¿cómo vas a hacer con las tarifas del transporte público?».
La respuesta del candidato a vicepresidente del PDC fue la siguiente:
«¿Quién te ha dicho que vamos a cortar el subsidio al diésel y a la gasolina? Juan Pablo Velasco no le mientas al país. El abastecimiento de diésel y gasolina está garantizado para todo el país. Hay corrupción en Yacimientos (Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos). Vamos a hacer auditoría a Yacimientos. Se están robando la plata, comprando con intermediarios ¿Quién te ha dicho que le vamos a cortar el diésel y la gasolina? No le mientas al país Juan Pablo Velasco».
El candidato de Libre recalcó que su consulta era sobre el subsidio a los carburantes:
«Perdón, Edman, quizá no me entendiste. Dije el subsidio al diésel, a la gasolina».
La respuesta de Lara siguió en el mismo sentido:
«Tú dijiste que le vamos a cortar. No le vamos a cortar el subsidio. No vamos a cortar. No es necesario. Hay plata, sino que está siendo mal administrada, cuando la plata no se roba. La plata alcanza».
PDC sí lo propuso
En un debate marcado por los cruces verbales, Lara negó de manera categórica que su fórmula de gobierno tenga la intención de eliminar el subsidio a la gasolina y al diésel.
Sin embargo, el propio candidato presidencial del PDC declaró el 28 de septiembre, en una entrevista con el programa Así Decidimos de la Red Unitel, que el subsidio de los combustibles se mantendrá solo para los sectores vulnerables y, que se levantará para los productivos que tengan la capacidad de pagar carburantes a precios internacionales.
“(Se levantará el subsidio) para todo, menos aquellos sectores vulnerables. Habrá un proceso de levantar subsidios, hoy día hay empresas del agro y de la minería o productores que tienen campaña de invierno ya han pagado a 12, 14 bolivianos el (litro de) diésel para no parar la producción”, afirmó.
En su explicación, Paz propuso abrir el mercado para la libre importación de combustibles, generando una competencia que nivele los precios de los carburantes.
Joshua Bellott Sáenz, quien forma parte del equipo económico del PDC, dijo a Bolivia Verifica que el futuro del subsidio a los combustibles se definirá una vez se conozca el estado real de las finanzas públicas. Entre las alternativas está la de eliminar «gradualmente» el beneficio o aplicar un retiro diferenciado.
Explicó que existen dos posibles caminos. La primera opción es eliminar de manera inmediata la subvención, lo que obligaría a que sean aplicadas medidas previas para amortiguar los efectos inflacionarios. Entre ellas, mencionó programas de reconversión de motores de diésel y gasolina a gas natural, además de políticas de apoyo directo a los sectores más vulnerables.
El economista refirió que la segunda alternativa es retirar el subsidio de forma diferenciada, permitiendo que algunos sectores o empresas asuman el precio internacional, mientras el transporte público urbano continúe con el beneficio. Advirtió que esta vía puede generar distorsiones y fomentar mercados negros.
El plan de gobierno presentado por el PDC propone reducir los subsidios a los combustibles fósiles como parte de una estrategia para enfrentar la crisis económica y energética del país. En el documento oficial presentado ante el TSE, en el capítulo «Política 10» dedicado a hidrocarburos y energía, se establece la “gestión sostenible y reducción de subsidios para garantizar viabilidad económica”.
El programa refleja la intención de reducir el subsidio, pero no define cuánto ni cómo se haría.
La propuesta se sustenta en un contexto de «alta dependencia de las importaciones»: en 2024, Bolivia importó el 90% del diésel y el 58% de la gasolina.
Más tajante fue el responsable del programa de estabilización económica del PDC, José Gabriel Espinoza Yáñez, quien declaró el 28 de agosto en una entrevista con Brújula Digital que no es sostenible mantener el subsidio a los combustibles. “De cada 100 litros de diésel 94 se importan, entonces el subsidio del diésel será eliminado de manera rápida y de una sola vez. Es importante clarificar el precio del diésel. Mientras que el de la gasolina tendrá una eliminación diferenciada, pero siempre y cuando haya suficientes dólares, de no ser así, su eliminación total también será inmediata”.
Por todo lo expuesto, se puede constatar que el discurso de Edman Lara es engañoso, porque contrario a lo que indicó en el debate de este 5 de octubre, tanto Rodrigo Paz como el PDC sí propusieron un recorte de los subsidios a los carburantes, aunque no especifican de cuánto será el mismo.
Subsidio a los carburantes
El Estado boliviano paga alrededor de Bs 9,8 por litro de diésel y gasolina, pero los vende internamente a Bs 3,72 y Bs 3,74, respectivamente, según indica un informe de la Fundación Jubileo.
Esta situación genera una subvención que ya supera los 20 años. Ese gasto ha restado recursos a sectores clave como salud y educación, mientras que el parque automotor se ha multiplicado por cinco desde 2004, aumentando la presión sobre las finanzas públicas, indica el análisis de Jubileo. Ante esta situación, se plantea debatir un precio diferenciado que mantenga la subvención solo para los sectores más vulnerables o estratégicos.
El abastecimiento y el precio de los carburantes son temas que marcan el debate de cara a la segunda vuelta electoral, prevista para el domingo 17 de octubre.
